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编者按：有班车的小区，业主难忍受“班车综合征”的折磨；没有班车的小区，业主也因出行而备受困扰。有无班车似乎都让人苦恼，有否两全其美的办法？ 本月5日晨报刊发的《30座塞进70人班车变“罐头”》一文，引发读者对小区班车问题的广泛关注。连日来，众多热心市民通过“晨报社区信箱”、“晨报社区论坛”各抒己见，针对这一问题，介绍了所见所闻并提出各自的解决方案。
没有途经轨道交通站的公车，很少现身的出租车又被众人争抢……前往轨道交通世纪公园站近4公里长的路程，成了“大华·锦绣华城”的出行“盲点”。近期，一辆由业主组织的“班车”，在早晚高峰时段，行驶于小区与轨道交通站之间，为这段路程“扫盲”。此举获得热烈响应，乘坐者在网上报名，选择出发时间，预订座位。“班车”按4元/次和80元/月两种标准收费。 出门“祈求”顺利打的“到轨道交通站的距离不算长，但实在不方便。”上午7点多钟，家住“大华·锦绣华城”的徐小姐一家早早地来到小区门口，希望遇到空驶的出租车。每天上午，他们都会如此“祈祷”。徐小姐告诉笔者，其上班地点在轨道交通人民广场站附近，乘坐公车需要换乘，时间上不好控制。令她烦恼的是，小区至轨道交通世纪公园站没有直接连通的公交车，上班高峰时段的空驶出租车又屈指可数。 笔者昨日走访发现，途经该小区的970路与730路公交车，班次上虽有保证，但都不途经离小区最近的轨道交通世纪公园站，乘车到其他轨道交通站，路程又较长。每天上午7时许，小区门口都聚集着等出租车的业主，争抢出租车的场面时常出现。 业主自行组织“班车” 为解决这个问题，业主畅先生主动联系了一辆10座私家车，在早高峰的3个固定时段行驶于小区与轨道交通站之间。乘坐者可在网上报名，选择出发时间。每天早上，班车在固定时间出发，如果不超载，还允许其他业主搭乘。畅先生告诉笔者，他最初联系租车，是考虑到妻子产后刚上班，如有固定班车，不必再为出行发愁。他在论坛上发出的召集帖，很快引来了邻居的支持，很多人在这趟“班车”上拥有了固定座位。 近期，通过畅先生的联系，“班车”加开了晚间班次，晚上6点40分从轨道交通世纪公园站回小区。畅先生告诉笔者，由于众人的回家时间一般不固定，且知道“班车”者不多，头几天只有一两个人乘坐，晚间“班车”差点夭折。 近日，笔者在轨道交通世纪公园站外，体验了一回夜间“班车”。晚上6点半刚过，一辆崭新的面包车停在轨道交通站口，车厢很快被坐满。乘坐者表示，“班车”解决了他的出行困难。“我们正在联系居委会，让更多业主知道‘班车’的存在。”畅先生表示，他和其他业主一样付费乘车，不从中获益。 “附近几个小区，都是我的车在跑。”“班车”司机告诉笔者，现在每天提供4个班次，自己的小车几乎成了邻近几个小区的共同“班车”。司机表示，为了给业主提供更好的服务和安全保证，前不久把旧车换成了一辆新车，且坚持准点出发、不超载，不沿途拉客。 畅先生表示，他曾考虑发动有车的业主免费搭载邻居，但除了需要热心，还得有经济支撑，才能长久地解决出行问题，同时提升“班车”的服务质量。 管理部门不赞同“没有营运资格，且存在收费行为，这样的‘班车’属于未经许可擅自从事经营活动。”城市交通管理局有关负责人在接受笔者采访时表示，此类“班车”虽能缓解小区居民出行难，但由于收费，存在盈利，是不被允许的，属于违法行为。 该负责人表示，即便安全上有保证，车辆再新、服务质量再好，这种经营行为也可能引起市场的无序竞争。且一旦发生交通事故，业主的安全也得不到保障。
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