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昨日起，一汽丰田开始召回2005年2月21日至9月20日期间生产的20069辆皇冠。这部分皇冠前挡风玻璃外侧胶条在高速行驶时有可能脱落。据悉，杭州在本次召回中涉及车辆超过400辆。
前段时间锐志漏油事件，将一汽丰田推至“汽车召回”的风口浪尖上，也导致本次皇冠召回广受关注。
车主乐于见到厂商“知错就改”
昨日，记者从车主及车商方面了解到的情况看，大部分人对此反应平淡。两个月时间之内，锐志的“被动召回”和皇冠的“主动召回”所表现出的差别耐人寻味。
“现在的消费者都有自己理性的判断力，有问题主动解决是好事，这是大多数车主的想法。”皇冠车主谢先生如是说。该说法得到一汽丰田公关部的回应，相关人士称，在两个月时间内进行两次召回，确实需要承担影响风险，不能排除个别车主会因召回产生对车辆品质担忧，但“知错就改”的做法还是受到大多数人的欢迎。
经销商称主动召回为其解压
“今天还没有被召回的车子回厂处理，明后两天会多起来。”昨日，本地数家丰田经销商反馈。据悉，针对本次皇冠召回，经销商从本月24日开始便向厂方集中订购胶条。
“其实，厂方主动召回是为经销商解压。”某经销商对上次锐志漏油事件依然心有余悸，该人士透露，当时多的时候一天有10多个电话打进4S店抱怨漏油问题。此后一段时间，锐志销量曾从原来的每月30多辆下滑至10多辆。如果当时厂方及时召回，商家的主动权则大很多，而且也不用增加延长质保期的成本。
汽车召回法规有待细化
杭州市维修行业协会常务理事马斌雄分析，近期丰田等品牌的频繁召回动作，一定程度上说明国家质检部门7月份发布的强制召回规定起到了作用。马斌雄认为，汽车厂商敢于主动召回、乐于主动召回正是汽车企业和消费者同时成熟的表现。
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