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韩家平：汽车企业需要积极应对信用经济挑战 |
2006年07月05日 人民网—《中国汽车报》 朱孔源
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 | | 商务部研究院信用管理部主任 韩家平 |
在日前举办的“中国汽车出口问题与对策战略研讨会”上，商务部研究院信用管理部主任韩家平认为：“随着信用经济的到来，信用交易将成为主流，由此带来的信用风险也不容忽视。企业必须从生存和发展的战略高度认识信用管理的重要性，全面提高自身的信用能力和信用管理水平。”
产能过剩催生信用经济
2005年，国家统计局的一项数据表明：国内的600多种商品全部供大于求。实际上，从上个世纪末，我国就已经全面转入买方市场，80％的商品都供大于求。
买方市场形成的一个深层原因是产能相对过剩，汽车行业也不例外。今年3月12日，国务院发布《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，明确指出汽车等行业产能已经出现了明显过剩。面对产能的相对过剩、商品的供大于求，低价往往会作为一种应对的武器。但是，在全球经济一体化的背景下，商品的低价优势会越来越少，而且一味依靠低价竞争，在国际贸易中，会遭受反倾销的控告，一些行业已经多次遇到这种情况。随着国内汽车和零部件行业制造水平的不断提高，以及竞争的不断加剧，越来越多的企业将会寻求向海外发展。在海外发展中，会不会重蹈其他行业的覆辙，一直为汽车业界所担心。低价并不是我们应对竞争的惟一武器。
“以开放的竞争为特征的市场经济必然导致买方市场的普遍形成，而商品过剩、同质化竞争必然导致竞争的手段从质量、价格和服务，逐步过渡到交易方式，赊销是买方市场的主要特征之一。”韩家平认为，“目前发达国家80%~90%以上的交易是采用信用形式进行的，国内部分行业中的企业也存在赊销比例高的情况，有的甚至高达95%。在这样的市场下，企业要面临信用交易的问题。”
企业信用严重缺失
在企业的交货和收款不同时，我们就会面临一个不可回避的问题：信用缺失。
导致信用缺失的前提是客户不讲信用。据韩家平介绍，客户不讲信用有很多原因，客户无力偿还的占23%，客户恶意欠账和诈骗的占11%，客户占买方的资金为66%。“一个巴掌拍不响”，企业的信用管理也存在问题。一项调查表明，目前国内60%的企业信用存在问题。被调查的企业认为，企业信用存在管理不健全，交易前不调查、不评估，凭主观判断；交易中期不监控，对客户信用只进行静态管理，很少进行动态管理，交易管理不系统，给不良信用客户以可乘之机；出现问题后决策不果断，追收不及时，过分注重短缺成本，结果反而增大了坏账的可能性；部门之间职责不清，沟通不畅等；喜欢搞“大而全，小而全”，什么事都自己干，不愿外包，产生纠纷时不愿起诉，结果导致成本更大；对信用的理解更多偏向社会学含义，较少关注经济学含义；企业注重人际关系，较少关注客户财务数据，只注重表面现象；企业赊销比例低，竞争能力差，坏账水平高，应收账款回收时间较长，与国际先进水平有较大差距。
这么多问题，并非无法解决，一个有效的信用管理制度可能会有效地解决这些问题。建立科学信用管理制度势在必行
在IT行业，联想集团目前排在首位，而在1994年前，联想在IT行业排名第三位。用联想创始人柳传志的话来说，联想的赊销和信用管理对联想的二次腾飞起到了居功至伟的作用。像联想有这样感受的企业绝不在少数。可见，拥有一个科学的信用管理制度对在买方市场中竞争的企业具有多么大的作用。汽车类企业也不例外。
企业已经在建立信用管理制度的重要性上达成了共识，但是目前在信用管理方面存在两种不正确的模式。“第一是由业务部门负责赊销和信用风险，第二是由财务部门控制赊销管理。”
为什么企业的业务部门和财务部门不适合做信用管理？据韩家平介绍，业务部门是企业中偏于激进的部门，其销售愿望远远大于控制风险的愿望，不易于监控，利润很低，管理漏洞明显，腐败现象突出。财务部门是企业中最保守的部门，管理手段单一，其控制风险的手段主要是限制赊销，由财务部门掌管信用管理只能是保守性管理模式。
“比较好的做法是建立独立的信用管理部门，以便使企业的利润最大化。”韩家平认为。
关于如何建立信用管理制度，韩家平提出三大步骤，第一步，培养企业人员收集整合客户的信用信息，加紧追讨账款；第二步，建立信用管理部门及招聘和选拔信用人员，制定过渡期信用管理政策，建立信用评估模型；第三步，考核并修改过渡期信用管理制度，建设计算机信用管理系统。
“建立一个科学的信用管理模式的观念，正在被越来越多的企业所接受。可以预见，中国企业信用管理水平低下，信用管理人才匮乏的局面将逐渐得到改善，西方企业能做到的，中国企业也一定能够做到。”韩家平非常有信心地强调。
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