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尽管所有人都在极力避免悲剧发生，但在９日的比赛中，驾驶１０号摩托车的澳大利亚人科尔德考特还是长眠在了大漠之中。时间和空间上的接近，让很多车手都发出了这样的感叹：科尔德考特的不幸，让他们仿佛再一次经历了１年前魔鬼赛段中梅奥尼与佩雷斯相继撞车身亡的噩梦。
从达喀尔自１９７９年创立至今，共有２３位车手不幸丧命，其中摩托车手多达１１人。保护措施的“先天”缺乏，是导致摩托车手在达喀尔中相比汽车和卡车组更为高危的一个重要原因。得知科尔德考特的噩耗后，组委会主席拉维尼悲痛之余也坦率地说道：“我们已采取了一切可能的安全保障措施，比如把摩托车最高速度限制在１６０公里，并派遣直升机对摩托车手进行特别巡视等等。但是很遗憾，所有这一切都没能阻止悲剧发生。”
９日，上届摩托车组冠军德普雷斯第一个赶回营地，而在５日的比赛中，德普雷斯肩部受伤并曾短暂失去知觉。按照他的理解，在８日的休息日之后，车手们对于凭借更高的速度在比赛中赢得时间更有信心，因此也更容易造成危险。说到这一点，德普雷斯向记者感慨道：“危险是我们参加达喀尔的一部分，但是一再看到悲剧在自己身边发生，我无法接受现实！”
记者随后在营地碰到刚赶到的汽车组卫冕冠军彼德汉塞尔，这位曾６次称霸摩托车组的法国车手是唯一同时赢得过摩托车和汽车组冠军的人，他沉默很久后才语调低沉地表示：“看到去年发生的悲剧后，我就再也不敢有驾驶摩托车跑达喀尔的想法了。在汽车驾驶舱里起码还有防滚架，但摩托车什么防护也没有。现在，我甚至感到后怕！”
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