|
1月4日，国家发改委等6部门联合下发文件，今年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。目前，沈阳市内的青年大街（含市政府广场）、北京街、北陵大街全线禁止排量在1升以下的微型客车通行。市交警部门表示，目前尚未接到取消“限小”的通知。
青年大街“限小”影响可忽略
据了解，作为沈阳市惟一一条小排量汽车的限行路，青年大街的“限小”始于1998年，当初规定排量在1.5升以下的车辆禁行。2004年，限行范围缩小为排气量1.0升以下（含1.0升）车辆，限行时间为早7时至晚7时。
市交警支队交通处规划科杨科长表示，青年大街“限小”目的主要是分流车辆，保证畅通，并没有歧视之意。杨科长表示，沈阳仅有青年大街一条道路“限小”，给市民生活带来的影响几乎可以忽略不计。为了不影响青年大街两侧的单位和居民正常出行，交警部门可以为驾驶小排量车没有绕行条件的车主，办理在青年大街行驶的“通行证”。
交警部门表示，目前还没有接到取消的通知，仍将执行“限小”规定，并对违规车辆予以处罚。
油价高车贷难拉缓私家车增速
记者当日从市交警支队车辆管理处了解到，目前，沈阳平均每天有200多辆新车上路，其中绝大部分为私家车，目前沈阳市机动车总数已经超过53万辆。即便如此，沈阳的私家车拥有量还有巨大的增加空间。
但在2005年，沈阳私家车数量增长速度放缓，其主要原因是由于油价上涨、车贷更难办了。这样的变化，给小排量汽车带来巨大的发展空间。买车人开始更多地把目光聚焦在油耗低、价钱相对便宜的小排量轿车上。在北二路上的一家汽车4S店，一位销售商表示在能源节约的大背景下，排量在1升以下的小排量汽车，将成为汽车销售中的主力。如果取消对小排量车的“歧视性限制”，将使消费者在心理上更加坦然地把小排量车“迎娶回家”。
开小排量车是时尚环保的象征
市人大代表马成泰是取消“限小”的积极支持者。他表示，解放小排量汽车正逢其时。小排量车具有节约能源、减少污染、减少停车占地的优势，与建设节约型社会的大背景非常贴近。
马成泰认为，“小排量”不能等同于“低档次”，尽管在机械性能、制造工艺水平上还较低，在耐久性、安全性、平顺性上还有差距。但小排量车凭借其油耗低、舒适性好等特点，已成为买车人时尚环保的选择。因此，沈阳应对“限小”规定适时作出调整，科学发展城市公共交通系统。
|