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“只要有1美元的车在路上跑,它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务。”这句话在业内已成为共识。正是看中售后服务这一巨大的市场空间,才使得国内4S店在大面积亏损的呼喊声中,开建新店的热度仍一天高过一天。
4S店亏损近一半
上周末北京宝马旗舰店在北京金港汽车公园开业。就在宝马旗舰店喜气洋洋开业的时候,国内汽车4S店的行情却一天不如一天。据最新统计数据显示,在全国近1800家各种品牌的汽车4S店中,只有600家盈利;此外500家盈亏持平;多达700家经销商亏损,其中300家经销商已经出局或者被整合。北京的情况也不容乐观,据北京汽车流通协会会长卢锦华提供的数据显示,去年上半年北京有汽车专卖店1300家,而今年上半年已降为1096家。
“多数4S店建成之日,就是亏损之时。”一位不愿透露姓名的北京一家4S店老板私下向记者诉苦。这位经销商表示,前两年,汽车销售单车利润至少在1000元以上,而到了去年,一些车型根本无法赚钱,甚至出现了赔本倾销的情况。
开新店看好“授权经营”
尽管4S店处境尴尬,而国内4S [被屏蔽广告]建店热却风头正盛。据不完全统计,今年上半年,仅上海地区就有近50家品牌4S店开业,其中北京现代和东风本田的4S店数量都从1家扩展到4家。日本一家知名汽车品牌在去年底对外公开宣称要在中国建1500家4S店,这个数字是其在日本的3倍。
4S店为何火中求生,业内人士认为,我国10月份即将正式实施的《汽车品牌销售管理办法》强调“授权经营”,这一门槛限制政策可能使得众多经销商纷纷转型兴建4S店。“经销商纷纷投资建4S店是想赶在《办法》正式实施前在市场中赢得一席之地。”业内专家如是分析。
天津汽车流通业商会会长李响也表示,尽管目前国内整车销售利润集体缩水,但汽车售后服务市场利润率仍高达40%,而根据国际经验,汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源,一般可占据总利润的60%至70%左右。
算账要保本一年卖车1000辆
有业内人士算了一笔账：4S店能否在短期内(例如两三年内)收回建店投资,需要看卖的是哪一类车。在这几年的中国汽车市场中,卖一辆30万元的车与卖一辆10万元的车相比,经销商得到的回报差距很大。如果4S店卖的是高档乘用车,一年销售500辆可能有1000万元的毛利,但如果销售七八万元级别的乘用车,或者销售某些品牌的载货车,一年销售1000辆也不一定得到100万。业内人士按常规平均估算,目前一个专卖店一年要销售1000辆车才可保本。
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