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昨日，记者从沪上多家经销商处了解到，去年底已消声匿迹的购车加价现象近日死灰复燃。从上月起，包括东风日产颐达、丰田花冠、广州本田等多款车提车均需要排长队，而若要提现车则需另外交纳数千元的“加急费”。
本报记者笪莉萍
广州本田一向被称为汽车界的价格标竿，也是此次加价的主力军。昨日，记者以购车者身份致电位于博文路上的一家广州本田4S店，该公司销售顾问告诉记者，根据他们的销售政策，如果要在6月10日前拿到新奥德赛现车，必须要附带消费8000元的装潢，以及上牌、保险等一条龙服务，并交纳1000元左右的服务费。除了这样的捆绑销售外，目前在沪上其他广州本田的4S店购买新奥德赛现车，多数则需交纳7000元左右的“加急费”。
同样的现象也出现在颐达和花冠等新车身上。东风日产乘用车俞小姐告诉记者，东风日产刚上市的颐达车目前预定情况非常火爆，在北京、上海等各地经销商一直在“加价”销售，各地的加急费也不一样，多在3000-5000元。一丰田花冠的经销商也告诉记者，目前已经有部分到货的现车，但由于这些车均已被预订，因而要想夺人之爱则需要交纳一定的加急费。
厂家纷纷表示，加价行为纯属经销商的个人行为。据悉，由于这些加价车型多为新上市的车型，这些车在上市初期排产量较少，市场反响一旦热烈，就会出现供不应求的状况，这就给汽车经销商的加价提供了操作空间。“我们只能采取利益最大化原则，对出钱多的客户提供现车。”广州本田一经销商表示。
今年以来，厂家纷纷减产消化库存，“到3月中旬，经销商的库存车已被基本消化完。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达透露。一方面汽车厂主动限制产量并采取以销定产的策略，另一方面3月以来车市购车需求增强，这些因素也打乱了市场的供求关系，催生了加价现象。
不过，与此前动辄数万的加价不一样，此次的加价空间均为数千元，且时间不会长久。“进入5月后，新车的排产跟上需求，这样的状况就会消失。”一东风日产的经销商表示。
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