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２００４年下半年，一个叫朱兆瑞的人引起了人们的极大关注，“只花３０００美金走遍世界”的经历在很多中国人看来是个传奇，而行程中廉价航空的概念，以及一块钱一张的飞机票，更激发了人们的期待：廉价航空何时进入中国？我们何时才能乘坐跟公共汽车一样便宜的飞机呢？
廉价航空进入广东 几家欢喜几家愁
如今，广东人已经率先享受到了廉价机票带来的实惠。２００４年９月，泰国东方航空公司等东南亚廉价航空公司进入广州市场，广州往返曼谷的机票已经降到９００元左右！与机票同时降价的，还有东南亚旅游线路。目前从广州出发的泰国６日游已降到１５００以下，创历史新低。
对于游客来说，这无疑是个利好消息，各旅行社则在利润空间受到挤压的情况下，与廉价航空开展多方合作，调整自己的角色与思路。而受冲击最大的，无疑是航空公司。据悉，南方航空公司和一直走高端路线的泰国国际大众已经以降价和增加航班等方式迎接廉价航空公司带来的挑战。
廉价航空“低”在何处？
廉价航空公司价格极低却仍能赚大钱的秘诀就在于其成本低。
①他们一般不使用热门枢纽机场，而使用较为偏僻的机场，这样起降的费用就大大降低。
②主要经营当天往返的中短途业务，飞机上的乘务员很少，也不提供免费的餐饮服务。
③增加座位。虽然坐起来不舒服，但由于飞行时间短，也能够接受。
④一般通过互联网或旅行社，甚至是便利商店售票，管理费用大大降低。
这些机场偏僻、空间狭窄、服务几乎为零的航班，与我们概念中“乘坐飞机须享受高品质服务”的概念相去甚远，然而低廉价格的吸引力绝对不容低估。
我们何时能买到廉价票？
今年初批准成立的三家民营航空公司奥凯航空、春秋航空和鹰联航空，被期待成为“本土廉价航空公司”。但业界人士坦言：燃油、航材要进口、航空公司每年销售额的５％要上缴、航线开辟严格限制、管理水平低下以至人机比例居高不下等等现状，注定了中国国内根本就没有廉价航空公司生存的土壤。
然而，廉价航空公司如今已风靡美洲、欧洲、大洋洲等航空市场，即使在起步相对晚一些的亚洲，低成本航空公司也呈现快速增长趋势。有消息称，著名的廉价航空公司马来西亚亚洲航空有可能以香港和海口为基地，打开国内的廉价航空市场的大门，并在１２月正式推出曼谷至昆明的每日航班。
看来，在廉价航空公司席卷全球的局势下，不管中国航空公司是否已经做好准备，拿着廉价机票去旅行都将是不可逆转的大趋势。
背景资料
●廉价航空公司，其实在英文中的意思是指“成本优化的航空公司”，通过减少人员、管理费用和附加服务降低成本。
●廉价（或低成本）航空公司的先行者，是美国西南航空公司，１９７１年６月８日，该航空公司开始了它的处女航，飞出了旗下首条低成本航线——达拉斯往返休斯敦，此后创造了连续３０多年盈利的骄人成绩，改变了飞机旅行过去的“贵族”概念。
●随着中国与美国等国家航权协议的陆续签署，中国天空逐渐开放，庞大的航空市场在吸引世界各地航空公司的同时，也吸引了各地廉价航空公司的目光。
●廉价航空公司的票价一般是阶梯状递进的，越早预定拿到低价票的机会就越大，对于出行计划性不强的国人来说，廉价航空公司的进入将不仅颠覆“飞机是高档交通工具”的概念，也会改变人们的出行习惯。（秦俭）
来源：精品网
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