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许多人都不同意将汽车企业分成三六九等，认为那是一种不公平和歧视，而且也难以划分。但从营销的角度看，主流和非主流企业在市场上的表现的确不一样。
一年多前，我与当时东南汽车的有关负责人说起过这个话题。其时恰好是岁末年初，我认为，当年，东南汽车销售不理想就在于没有塑造出清晰的主流企业形象。记得那位负责人不太理解，他问我，吉利、奇瑞(那年这两个企业销售增长很快)为何销售得好？其实，主流和非主流不是指大小，而是强调企业是否有特点，它是消费者信赖一个企业和产品的支撑点。吉利、奇瑞在自主品牌轿车领域打造出的主流形象，传递给消费者的是非常有竞争力的价格和满足用户需求的创新力。反观东南汽车，虽然前期跨出了海峡两岸合作的典范一步，后来又引入三菱品牌，但如果让人说东南汽车是什么，总给人一种模糊、说不清楚的感觉。
我一直因为这种感觉而担心东南汽车的未来，因为如此下去，东南汽车很有可能被边缘化。
一切似乎在这届北京车展上发生了变化。这次车展，东南汽车的亮相一改过去的风格，变得高调起来。在一口气推出包括企业第一款自主品牌紧凑型轿车——东南V3和代表东南汽车自主品牌创新两款趋势概念车型——东南V5、东南X1的同时，董事长凌玉章向公众宣布，东南汽车的品牌发展选择的是高起点自主创新模式。借助“巨人肩膀”提升企业品牌价值与实力。大有后发制人、一览众山小的味道。这是我听到的来自东南汽车的最清晰的企业发展战略，它表明了东南汽车在未来也要凭实力说话的决心和勇气。
毫无疑问，东南汽车懂得了主流化的全部含义，它开始朝这个方向发力了。(吴迎秋)
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