4月17日，成都市有关部门为加强管理，对电动车实行限制上牌制度，“车重40公斤、速度每小时20公里，任何一项超标都不予上牌。”成都市交管局称，从5月5日开始，超标且没有领取到合法牌证的电动自行车，将被禁止在包括三环路在内的城区道路上行驶。4月21日，首届中国电动车交通安全论坛在成都召开。电动自行车上路安全行驶问题再度引起网友关注。

    ▲测速、称重，亟须科学管理

    【网友说事】

    墨玉貅：有一次在路上走着，一辆电动车从我身边呼啸而过，车把正好蹭着了我的胳膊，我疼得都来不及反应。我朋友赶紧去追，结果没追上。我认为，绝对应该对电动车进行管理。不过，管理要从源头上的厂家抓起，消费者也是受害者，一味地取缔或罚款，只能增加百姓的负担。

    【七嘴八舌】

    狂龙在线：据我所知，仿摩电动车一般能跑到40公里／小时左右，违法拼装改造的甚至能超出40公里／小时。现在电动车的规章管理不是很完善，所以造成这样的后果。

    兰溪：南昌给电动车免费挂牌，但由于需要的手续复杂，进展缓慢。而且电动车经营户不了解什么标准的电动车能出售，导致执法人员与经营户发生冲突。电动车管理难，也反映了政府管理制度不完善且缺乏必要的科学机制。

    文言：给电动车设坎势在必行，不但要在电动车上牌环节设坎，还应该在生产、流通、销售等各个环节都加以控制。对这一新生事物既不能像南方某些城市采取一棍子打死的办法，彻底禁止电动车上路，也不能对其放任自流，不管不问，让其泛滥成灾。

    蜕变：电动车主要存在着越线停车、闯红灯、违章载人、超速行驶等问题，这些违章行为也是造成电动车交通事故的主要原因。现在对电动车的管理主要还是参照自行车的一些规定来执行，显然不合适，应该加强电动车的管理制度建设。